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高速铁路桥梁通常有什么类型

高速铁路桥梁通常的几种类型: 高速铁路桥梁通常可以分为三种类型: (1)高架桥:用以穿越既有交通路网、人口稠密地区及地质不良地段。高架桥通常墩身不高,跨度较小,但桥梁很长,往往伸展达十余公里; (2)谷架桥:用以跨越山谷。跨度较大,...

为满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求,桥梁结构应具有安全舒适,造型简洁,设计标准化,便于施工架设和养护维修的特点,并须具有足够的耐久性和良好的动力性能. 桥梁上部结构一般采用预应力混凝土结构,下部结构一般采用混凝土或钢筋...

1.桥梁占地少,可以减少耕地使用率,同时也可以大幅降低征地费用,且桥下空间可以再利用; 2.桥梁一般采用桩基,入岩深度大,沉降稳定快,同时简支梁预制、架设速度高,建设周期短; 3.工后沉降小,维修维护方便。

1提高速度,2压缩距离,3使轨道和行车更安全,4提高架桥技术,5其他更广泛的高科技领域

高速铁路上的桥梁,除须满足一般铁路桥梁的要求外,还需满足一些特殊的要求,这是因为在高速列车运行条件下,结构的动力响应加剧,从而使列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适度、荷载冲击、材料的疲劳、列车运行时的噪声、结构的耐久性等等问题都...

区别:主要是考虑的荷载不一样。铁路重要是列车中活载,公路考虑汽20、超20、挂120等,铁路桥梁的桥面宽度通常不如公路、城市的宽。铁路桥梁一般都有标准的跨径 只是桩长不一样 公路桥梁没有标准跨径 ,一般根据实际情况而定。

铁路用的最多的是32米一跨,只要没有特殊要求,基本上都是32米

国际上对高速铁路的定义是商业运行速度在200Km/H以上的铁路为高速铁路。 桥隧从主体上与普通铁路差别不大 : 桥梁:高铁主要强调的是对沉降的严格控制,甚至提出了0沉降的概念,还有就是所谓的耐久性混凝土,有了电通量等方面的要求,一定做到在...

以现在的技术无砟轨道也能承受列车的压力,而桥梁的柱子是一直打到地下的岩石层上的,所以一点沉降也不会发生的,所以可以不用石子的。

(1)设计活载采用ZK活载,动力系数、离心力、制动力、横向摇摆力、脱轨荷载、气动力等均按《暂规》计算,并考虑由于桥上铺设超长无缝线路而产生的长钢轨纵向力。 (2)为保证桥上轨道的平顺性和结构具有良好的动力性能,对结构刚度和基频进行严...

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